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三明市司法局
福建省司法厅
 
车辆行驶速度鉴定
日期:2009-07-15
 

1 范围
本标准适用于对交通事故车辆行驶速度的技术鉴定,并可作为交通事故责任认定的参考依据。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准;然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB7258  机动车运行安全技术条件
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1
交通事故车辆行驶速度  speed of vehicle involved in road accident
事故发生前瞬间车辆的行驶速度。
3.2
纵滑附着系数  longitudinal adhesive coefficient
车轮处于抱死状态,在路面上纵向滑移时的附着系数。
3.3
横滑附着系数  transverse adhesive coefficient
轮胎在路面上横向滑移时的附着系数。
3.4
有效碰撞速度  equivalent collision speed
从交通事故车辆发生碰撞至达到相同速度时各车辆所产生的速度变化。
3.5
制动协调时间  brake adjusting time
见GB7258中7.13.1.2和7.14.1.1的规定。
 
4 车辆行驶速度技术鉴定的一般要求
4.1 鉴定应该依照相关法律法规进行。
4.2 鉴定单位应具备相应的资质,并在省级人民政府公安机关交通管理部门备案。
4.3 鉴定委托单位应出具交通事故车辆行驶速度鉴定委托书(见附录A),并提供交通事故现场图、勘查笔录等现场勘察相关材料。
4.4 鉴定单位(即:受委托单位)认为有必要重新勘查交通事故现场的,鉴定委托单位应予协助。
4.5 鉴定应在鉴定委托书生效之日起二十日内完成;确需超过时限的,经设区的市公安机关交通管理部门批准后可以延长十日;再需超过时限的,须报经省级人民政府公安机关交通管理部门批准。
4.6 鉴定单位应出具交通事故车辆行驶速度鉴定书(见附录B),鉴定结论应有鉴定人签名,鉴定单位盖章。
 
5 典型交通事故形态车辆行驶速度鉴定方法
5.1 汽车与汽车正面碰撞速度计算
5.1.1 正面碰撞是驾驶人在超车、视线不良的弯道转弯、疲劳驾驶、跨越中心线逆向行驶等情况下,与对向行驶中的汽车发生的正面碰撞。
5.1.2 根据汽车碰撞点到停止点的滑移距离,依据能量守恒定律,可以计算出车辆碰撞后瞬间两车的行驶速度。
5.1.3 根据任一车变形量与有效碰撞速度的关系式和动量守恒定理关系式,计算出两车碰撞前瞬间的车辆行驶速度。
5.1.4 汽车与汽车正面碰撞速度计算可以参见附录D中1的近似计算方法,此计算方法仅适用于轿车或者前置式发动机的载货车之间的碰撞。
5.2 汽车与汽车追尾碰撞速度计算
5.2.1 追尾碰撞是由于跟车距离过近或者判断失误而导致的车头与前方车辆尾部的向心碰撞。
5.2.2 根据碰撞车从碰撞点至停止位置的滑移距离,依据能量守恒定律,可以计算出两车碰撞后的共同速度。
5.2.3 根据被碰撞车变形量与有效碰撞速度的关系式和动量守恒定理关系式,计算出两车碰撞前瞬间的车辆行驶速度。
5.2.4 汽车与汽车之间追尾碰撞速度计算可以参见附录D中2的近似计算方法,此计算方法仅适用于轿车与轿车之间的碰撞。
5.3 汽车与汽车直角侧面碰撞速度计算
5.3.1 直角侧面碰撞,是指基本上垂直于被撞汽车的车身撞上,多发生在无交通信号控制的交叉路口,以两车按垂直方向直行同时进入交叉路口时发生碰撞的情况较常见;在交叉路口处左右转弯时,也可能发生此类碰撞事故。
5.3.2 根据两车从碰撞点至停止位置的滑移距离,依据能量守恒定律,可以计算出两车碰撞后瞬间的行驶速度。
5.3.3 根据两车行驶方向上的动量守恒定理方程式,计算出两车碰撞前瞬间的车辆行驶速度。
5.3.4 汽车与汽车直角侧面碰撞速度计算可以参见附录D中3的近似计算方法。
5.4摩托车向汽车车身侧面碰撞速度计算
5.4.1 摩托车撞击质量小的小轿车或微型车侧面时,汽车的运动状态可能会有明显改变。
5.4.2 根据汽车从碰撞点至停止位置的滑移距离,依据能量守恒定律,可以计算出汽车碰撞后瞬间的车辆行驶速度。
5.4.3 根据摩托车与汽车行驶方向上的动量守恒定理方程式,计算出两车碰撞前瞬间的车辆行驶速度。
5.4.4 速度较高摩托车撞轿车或微型汽车侧面时碰撞速度计算可以参见附录D中4的近似计算方法;根据摩托车轴距减少量计算摩托车碰撞轿车侧面时碰撞速度可以参见附录D中5的近似计算方法。
5.5 汽车向摩托车或非机动车侧面碰撞速度计算
5.5.1 摩托车或非机动车被汽车碰撞后立刻翻倒在路面上滑行,而骑车人则飞出一段距离后在路面上滑行。
5.5.2 根据摩托车或非机动车、汽车、骑车人碰撞后的移动距离,依据能量守恒定律,可以计算出各自碰撞后瞬间的速度。
5.5.3 根据摩托车或非机动车与汽车行驶方向上的动量守恒定理方程式,计算出两车碰撞前瞬间的车辆行驶速度。
5.5.4 汽车向摩托车或非机动车重心的侧面碰撞速度计算可以参见附录D中6的近似计算方法;汽车向摩托车或非机动车重心的前侧侧面碰撞速度计算可以参见附录D中7的近似计算方法。
5.6 汽车与摩托车或非机动车追尾碰撞速度计算
5.6.1 汽车追尾碰撞摩托车或非机动车后,摩托车或非机动车与骑车人分离,分别抛向前方。
5.6.2 根据摩托车或非机动车、汽车、骑车人碰撞后的移动距离,依据能量守恒定律,可以计算出各自碰撞后瞬间的速度。
5.6.3 依据动量守恒定律,计算出汽车碰撞前瞬间的车辆行驶速度。
5.6.4 汽车与自行车追尾碰撞速度计算可以参见附录D中8的近似计算方法。
 
5.7 汽车与行人碰撞速度计算
5.7.1 汽车撞行人时,人体与汽车直接一次碰撞,而且碰撞是完全非弹性的,可近似认为汽车行驶速度等于人体被抛出速度。
5.7.2 根据碰撞后人体被抛出的距离,依据能量守恒定律,计算出人体被抛出的速度,即汽车撞行人前瞬间的车辆行驶速度。
5.7.3 汽车与行人碰撞速度计算可以参见附录D中9的近似计算方法。
5.8 路外坠车速度计算
5.8.1 汽车从悬崖上或陡坡上坠落时,以一定的初速度冲出路外,并沿抛物线轨迹在空中飞行一段后落地。
5.8.2 根据能量守恒定律,计算出汽车坠落前瞬间的车辆行驶速度。
5.8.3 路外坠车速度计算可以参见附录D中10的近似计算
5.9 汽车撞固定物时的速度计算
5.9.1 汽车与固定障碍物碰撞,多是与路旁的电线杆、粗大的树干、隔离墩、坚固的墙、堤及某些固定建筑物之间发生的碰撞。当车辆高速碰撞坚硬难以折断且较低的物体时,由于物体高度远低于汽车质量重心高度,车辆将以仰翻或侧翻在路面上滑行;或者先在空中翻滚或跳跃,最终以仰面或侧面着地。
5.9.2 根据能量守恒定律,计算出汽车碰撞前瞬间的车辆行驶速度。
5.9.3 轿车撞固定物速度计算可以参见附录D中11的近似计算方法。
5.9.4 车辆撞障碍物后翻车,可根据翻车车身在地面上的滑痕计算车辆行驶速度,参见附录D中12的近似计算方法;车辆翻滚或跳跃时车辆行驶速度计算可以参见附录D中13的近似计算方法。
 
6 其它鉴定方法
    以下鉴定方法适合于所有交通事故形态的车辆行驶速度鉴定。
6.1根据车载高科技设备进行速度鉴定
6.1.1 采集GPS或行车记录仪或安全气囊记录模块中的信息,计算交通事故发生前瞬间的车辆行驶速度。
6.2 依据交通事故再现软件进行速度鉴定
6.2.1 可以运用经公安机关相关部门审定通过的交通事故再现软件进行交通事故车辆行驶速度技术鉴定。
7 常用基础数据采集方法
7.1 纵滑附着系数可以参照附录E选取,也可在交通事故现场或者类似路面上用便携式制动性能测试仪(带有附着系数测定和坡度测定功能)测定。横滑附着系数=0.97+0.08。
7.2 附着系数修正值,全轮制动时=1,只有前轮或后轮制动时=0.5。
7.3 车辆碰撞后的滑移距离,可用卷尺、激光测距仪或近景摄影等方法测量,本标准中,单位为米。
7.4 车辆的滚动阻力系数,取值可以参照附录E选取。
7.5 车体与地面的摩擦系数,取值可以参照附录E选取。
7.6 路面坡度,可以用便携式制动性能测试仪或水平尺在交通事故现场测定。
7.7 车辆塑性变形量计算方法如下。
 
上式中:——车辆塑性变形量。(单位:米)
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